Είναι αναβαθμισμένα φίλτρα (με γάζα και πλέγμα) που αντικαθιστούν στο εργοστασιακό φιλτροκούτι το «μαμά χάρτινο φίλτρο». Έχουν υψηλότερη ροή αέρα ανά μονάδα χρόνου με αποτέλεσμα ο κινητήρας να “αναπνέει” καλύτερα. Ειδικά σε υψηλές στροφές ή σε βελτιωμένα/turbo αυτοκίνητα δίνουν σημαντικές αυξήσεις σε HP και Nm ροπής, καθώς και καλύτερο ήχο.

Μετά την τοποθέτηση θα δείτε:

• Καλύτερη αναπνοή ειδικά στις υψηλές στροφές.
• Πιο άμεση αίσθηση (απόκριση) στο γκάζι.
• Πιο έντονο ήχο εισαγωγής.
• Μικρό κέρδος στο δυναμόμετρο.

Η διαφορά γίνεται ακόμη πιο αισθητή όταν υπάρχει πρόγραμμα, εξάτμιση, εισαγωγή, turbo αυτοκίνητο ή σε πιο απαιτητική – αγωνιστική χρήση.

Ο κατασκευαστής θέλει μια φθηνή, απλή και προβλέψιμη λύση, ώστε ανά λίγα χιλιόμετρα να αντικαθίσταται και ο καταναλωτής να πληρώνει από την αρχή. Επίσης, έχει σαν σκοπό τη μείωση του ήχου από τον εισερχόμενο αέρα (και όχι να γίνει πιο έντονος και τραχύς). Η λύση του φίλτρου ελευθέρας ροής, που είναι πλενόμενο και απαιτεί περισσότερο κόπο και χρόνο κατά το service, είναι εκτός της λογικής των σύγχρονων κατασκευαστών αυτοκινήτων.

Καλό είναι να ακολουθούμε τις οδηγίες του εκάστοτε κατασκευαστή φίλτρου και καθαριστικού. Σε γενικές γραμμές όμως, η διαδικασία είναι περίπου η εξής:

1. Αφαιρείτε το φίλτρο από το φιλτροκούτι και τινάζετε απαλά τα πολλά χώματα και φύλλα. Δεν κάνετε ποτέ χρήση σαπουνιών, βενζίνης, πιεστικού νερού ή κομπρεσέρ αέρα για τον καθαρισμό.
2. Ψεκάζετε το ειδικό cleaner της BMC ή K&N και από τις 2 πλευρές του φίλτρου και το αφήνετε να δράσει για περίπου 10 λεπτά (χωρίς όμως να ξεραθεί).
3. Ξεπλένετε το φίλτρο με χλιαρό νερό σε χαμηλή πίεση. Ιδανικά ξεπλένετε από την καθαρή πλευρά προς την βρώμικη, ώστε οι ρύποι και τα χώματα να μην χωθούν βαθύτερα στο βαμβάκι. Το αφήνετε να στεγνώσει φυσικά σε σκιερό μέρος για περίπου 1 με 2 ημέρες. Η χρήση πεπιεσμένου αέρα, πιστολάκι μαλλιών κλπ. δεν συστήνεται.
4. Λαδώνετε ξανά με το ειδικό λάδι ομοιόμορφα στις πτυχές. Πάντα βάζετε λίγο λάδι, όχι μούσκεμα! Το αφήνετε να στεγνώσει περίπου 30 λεπτά. Αν δείτε στεγνά σημεία ψεκάζετε λίγο ακόμα. Όταν έχει στεγνώσει πλήρως, μπορείτε να προβείτε σε τοποθέτηση.

• Καλό είναι να έχετε το "μαμά" φίλτρο ως λύση προσωρινής αντικατάστασης για να μην ακινητοποιηθεί το αμάξι σας μέχρι το πέρας της διαδικασίας πλυσίματος.
• Μην βάζετε πολύ λάδι! Μπορεί να βραχεί ο αισθητήρας εισερχόμενου αέρα (MAF) και να επηρεαστεί η λειτουργία του κινητήρα. Αν ο MAF βραχεί, καθαρίζεται μόνο με ειδικό σπρέι Sensor Cleaner (όχι με καθαριστικό φρένων, οινόπνευμα κλπ).
• Στα καθαριστικά BMC και K&N επιλέξτε τον κωδικό που φέρει το λάδι σε μορφή σπρέι (όχι σε απλό μπουκαλάκι). Κοστίζει ελάχιστα παραπάνω, αλλά η εφαρμογή είναι εύκολη, γρήγορη και ομοιόμορφη.

Η BMC είναι Ευρωπαϊκή εταιρεία (Ιταλία) και θεωρείται καλύτερη επιλογή για τα Ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, καθώς και για αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης (supercars κλπ). H K&N είναι Αμερικάνικη εταιρεία με παγκόσμια δραστηριότητα και θεωρείται ότι προσεγγίζει καλύτερα τα Αμερικάνικα, Ιαπωνικά και Κορεάτικα αυτοκίνητα.

Και οι 2 εταιρείες βρίσκονται πολλά χρόνια στην αγορά, είναι εξίσου αξιόπιστες και είναι sponsors σε Formula 1, Moto GP, Le Mans κλπ. Η BMC είναι συνήθως ακριβότερη και έχει κατακτήσει τον τίτλο ως η κορυφαία σε ποιότητα εταιρεία στον κόσμο.

Σε κανονική χρήση πόλης περίπου κάθε 10.000 με 20.000km ή μία φορά το χρόνο. Σε συνθήκες με πολλή σκόνη (π.χ. αγροτικά που κινούνται συχνά σε χωματόδρομους) η συντήρηση πρέπει να γίνεται κάθε 7.000 με 10.000km.

Φυσικά και όχι, καθημερινά κυκλοφορούν εκατομμύρια αυτοκίνητα με φίλτρα BMC/K&N. Εφόσον είναι σωστά τοποθετημένο και σωστά συντηρημένο, δεν έχετε να φοβάστε το παραμικρό.